Ipone 700 Turbo | Colère noire
Suzuki Hayabusa Turbo | Immortel faucon
Kawasaki H2T | Excessive
Texte & photos : Tommy Marin
Thorn Bikes et la suralimentation, c'est un peu comme la montagne et la vallée : l'un n'existe pas sans l'autre. Alors quand Kawasaki a sorti la folle H2, munie d'origine d'un compresseur, c'était presque trop beau pour être vrai…
"Au départ, j'aimais pas trop sa tronche." Et quand une tronche ne lui revient pas, Franck Nourry n'est pas toujours facile… Pourtant, le boss sait (parfois) revenir sur ses premières impressions : "Aujourd'hui, elle me plaît. C'est vraiment une moto décalée."
“On termine avec une moto plus puissante que la H2R... Mais avec une carte grise.”
La Kawasaki H2T (avec un "T" pour "Thorn Bikes") incarne le fer de lance de l'enseigne. Celle que vous admirez en photo a été préparée pour un client. Mais ce n'est pas la première à sortir des ateliers basés à Béziers. Et ce ne sera pas la dernière.
"On a été parmi les rares à s'attaquer à la préparation de cette moto déjà excessive par nature. Ça a vite fait le tour des réseaux, poursuit Franck. J'ai préparé la première pour moi, la suivante pour un client fidèle, pour lequel j'avais déjà réalisé notamment une Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Turbo. Les autres ont suivi."
"Celle-ci est probablement la plus aboutie de toutes les H2 que nous avons préparé, avec une superbe sélection de pièces made in Japan – qui offrent pour moi une qualité inégalée. On termine avec une moto plus puissante que la H2R, avec 320 chevaux à la roue arrière à l'E85 (contre 277 chevaux mesurés sur notre banc pour la H2R). Et une carte grise."
Évidemment, un tel projet, ce n'est pas cadeau... "Il faut compter autour de 40 000 € de préparation. Ensuite, tout ça s'ajuste à la carte avec le client. Dans ces zones tarifaires, on lui propose évidemment du sur-mesure."
Mais des demandes plus "raisonnables" pour les autres modèles de la gamme compressée chez Kawasaki (ZH2 et H2 SX) affluent à l'atelier ! On vous en parlera bientôt...
Les chiffres
Puissance max
ch au SP98
Puissance max
ch à l'E85
Couple max
mkg à l'E85
La prépa en détail
Moteur
- Arbres à cames avec lois de levées modifiées
- Injecteurs majorés
- Filtre à air MWR
- Pompe à essence
- Intercooler
- Blow off modifié afin de tenir la pression plus longtemps
- Embrayage renforcé
- Ligne d'échappement titane Beet Japan (la dernière fabriquée…)
- Durites d'eau titane Trickstar
- Mise au point moteur avec kit eFlexMoto Plus Thorn Bikes et gestion Woolich Racing
Châssis
- Jantes carbone Rotobox Bullet
- Amortisseurs Öhlins TTX36
- Habillage full carbone
- Réservoir et bras oscillant brossés
- Commandes reculées Woodstock
- Visserie titane fabriquée pour le client
