Comment ça fonctionne ?

Le système se compose de trois silencieux. Une valve en titane spécialement conçue qui, lorsqu’elle est fermée, dirige tout l’échappement à travers un silencieux central plus grand qui sort ensuite par le plus petit silencieux LH pour donner une tonalité d’échappement aussi silencieuse que les silencieux OEM. Lorsque la valve est en position ouverte, l’échappement sortira par le chemin de moindre résistance, qui est le troisième silencieux RH, sans restriction de flux gazeux, produisant ainsi un son profond. Le moteur électrique qui actionne la valve est isolé de la chaleur et résiste à 100 % aux intempéries.

Lors de la mise au point de l’échappement Stealth, le technicien personnalisera le réglage pour le mode bruyant (valve ouverte). Le mode silencieux ne doit être utilisé que dans les zones résidentielles et les limites de la ville lorsque le moteur fonctionne à des régimes plus bas, car le mode Stealth limite toute augmentation de puissance et créera une pression d’échappement excessive si vous poussez le moteur à la course.

Le seul but de cet échappement est de permettre au conducteur de réduire le bruit de l’échappement afin de ne pas causer de désagrément au grand public et de ne pas être remarqué lorsque cela est nécessaire, tout en ayant le luxe d’un échappement plus fort et plus puissant sur les routes ouvertes.

Apparence :

La finition de surface est en titane brossé naturel qui ne tache pas, ne corrode pas et n’a pas besoin de polissage, car le titane présente une très grande résistance à l’acide et au sel et dissipe la chaleur deux fois plus rapidement que l’acier.

• Matériau : Silencieux et tubes de liaison en titane Ti1
• Finition de surface : brossé naturel
• Poids : 6,2 kg (Silencieux OEM et Catalyseur 12,2 kg)
• Couple +54 % à 2500 tr/min après réglage.
• Puissance +25 % à 6760 tr/min après réglage. De 133 ch à 165 ch à 6760 tr/min après réglage. De 120 Nm à 185 Nm à 2500 tr/min après réglage.
• Couple maximal de 172 Nm à 5380 tr/min à 200 Nm à 3870 tr/min après réglage
• Performances obtenues après réglage flash et filtre à air DNA Non conforme à la norme Euro 4 ou Euro 5

IMPORTANT ! Les systèmes d’échappement Vandemon sont conçus pour améliorer les performances et le son de manière modérée. Chez Vandemon, nous ne cherchons pas à respecter les normes d’émission sonore, car les résultats seraient identiques à ce que votre échappement OEM peut déjà atteindre. Veuillez vérifier auprès de l’organisme de réglementation de votre pays les règles et les réglementations en matière d’émission sonore.