Ce système d’échappement complet est fabriqué en titane poli Ti1 avec un silencieux très particulier et unique à deux chambres, ce qui équivaut à avoir deux systèmes d’échappement en un. Comment ça fonctionne ? Avec une valve papillon en titane montée avant le silencieux, les gaz d’échappement sont redirigés via une section du silencieux conventionnellement insonorisée qui réduit le bruit aux niveaux DB OEM. Lorsque la valve est en position ouverte, les gaz d’échappement choisiront alors le chemin de moindre résistance et sortiront via la section du silencieux non bafflée.

Le convertisseur catalytique OEM et les en-têtes et silencieux en acier lourd sont également éliminés, ce qui rend le système d’échappement beaucoup plus léger, 50 % plus léger que l’échappement Kawasaki OEM grâce à l’utilisation de titane léger qui est poli à un éclat élevé et conservera son apparence sans nécessiter de polissage.

Lors de l’ajustement de l’échappement Stealth, le technicien personnalisera la cartographie pour la valve ouverte (mode fort). Le mode silencieux ne doit être utilisé que dans la banlieue et les limites de la ville lorsque le moteur fonctionne à des vitesses de moteur plus basses car le mode Stealth est restrictif pour toute augmentation de puissance et créera une contre-pression d’échappement excessive si vous faites courir le moteur à un régime supérieur à 6000 tr/min.

Le seul but de cet échappement est de permettre au pilote de réduire le bruit de l’échappement afin de ne pas gêner le grand public et de ne pas être remarqué lorsque cela est nécessaire, ainsi que d’avoir le luxe d’un échappement plus fort et plus puissant lorsqu’il est sur les routes ouvertes.

Matériau : Titane poli Ti1
Silencieux : Titane poli Ti1 avec valve E
Puissance : + 8 ch Valve ouverte
Poids : 7,2 kg
Bruit : 94 db en mode silencieux ou 105 db en mode fort à 5500 tr/min
Provision pour capteurs O2 : 12 x 1,25 et 18 x 1,5 mm
Puissance sans réglage : +11 % à 10 150 tr/min
Couple sans réglage : +5 % à 8500 tr/min
Application : Route et piste

Réglage :
Il n’est pas nécessaire de régler le moteur pour l’adapter, mais pour de meilleurs résultats, nous avons recommandé une re-cartographie. De plus, la valve de puissance et le convertisseur catalytique sont éliminés pour accueillir ce système, alors veuillez vérifier les lois et réglementations de votre pays concernant la suppression de ces systèmes avant de choisir ce produit.

Nos échappements sont professionnellement emballés pour éviter les dommages pendant le transport et arrivent avec une finition brossée naturelle qui se transforme en une couleur bleue, violette et dorée irisée commençant aux têtes de moteur après seulement un cycle de chauffage.

POURQUOI ACHETER UN ÉCHAPPEMENT EN TITANE ?
En raison de sa résistance, de son poids et de sa qualité anticorrosion, le titane se trouve dans les applications les plus exigeantes sur les cadres d’avions, les lames de compresseur de moteurs à réaction et les conduits, les navires en eau salée en haute mer, les lames de turbines à vapeur, les caisses de moteurs de fusées, etc. F1 et MotoGP.

AUTRES AVANTAGES DU TITANE :
Très léger, rapport puissance/poids accru
Ne corrodera pas ou ne changera pas de couleur au contact de l’eau
N’a jamais besoin de polissage comme l’acier inoxydable et l’aluminium
Dissipe la chaleur deux fois plus rapidement que l’acier inoxydable
Ne se déformera pas ou ne s’oxydera pas à haute température

IMPORTANT ! Les systèmes d’échappement Vandemon sont conçus pour des améliorations de performance et de son modestes. Nous chez Vandemon n’essayons pas de répondre aux normes d’émission de bruit car les résultats seraient les mêmes que ce que votre échappement OEM peut déjà atteindre. Vérifiez auprès de l’organisme de réglementation de votre pays concernant les normes d’émission de bruit et les règlements.