Système de changement de rapport au guidon Translogic Powershifter PRO 2
Changez de rapports par simple pression du pouce. Le système Powershift Pro 2 vous permet de contrôler le passage des vitesses aux guidons ! Optimisez votre expérience de conduite avec notre système de changement de vitesse par bouton-poussoir, qui est non seulement le plus petit, mais aussi le plus léger au monde ! Contrôlez les changements de vitesse en appuyant simplement sur des boutons intuitifs. En prime, notre système est compatible avec les systèmes Translogic Intellishift et Blip Assist. Bénéficiant ainsi des avancées technologiques partagées avec la NASA, préparez-vous à repousser vos limites et à rouler plus loin, plus rapidement et en toute sécurité !
Attention : ce produit ne fonctionne pas en autonomie, c’est un complément des Quickshifters Translogic.
Produit non homologué et non garanti prévu pour une utilisation sur piste privée
Délais de livraison si indiqué “sur commande” : 15 jours
Description complète, infos et compatibilité moto ci-dessous
Adoptez la Technologie de Pointe avec le Powershift Pro 2
Compact et Puissant
Le plus petit système d'entraînement de changement de vitesses pour moto au monde. La conception de démarrage en douceur de Translogic offre des changements de vitesses parfaits avec une sélection de point mort facile. Conçu pour performer dans les conditions les plus éprouvantes. Testé en environnement salin, scellé et approuvé pour l'endurance. Entraînement réversible pour des applications routières ou de course.
Design Rotatif Unique
Notre dernier servomoteur Powershifter utilise un tout nouveau design rotatif offrant un couple, une vitesse et un contrôle supérieurs. Les vitesses peuvent toujours être sélectionnées manuellement après l'installation.
Ergonomiquement Magnifique
Le souci du détail de Translogic se manifeste dans le nouveau support de guidon et l'ensemble interrupteur, simples et élégants.
Boutons Poussoirs
Tactiles Boutons dotés de contacts plaqués or pour des changements de vitesses précis. Développés et conçus pour vous donner un contrôle total.
ECU d'Entraînement PWM Unique
L'ECU PSR de pointe de Translogic dispose de notre système d'entraînement PWM unique, offrant un démarrage en douceur et une sélection facile du point mort. Les ECU PSR-PRO sont équipés de sorties doubles pour les ECU Intellishift et Blip Assist optionnels (si applicables).
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Caractéristiques
![](https://thorn-bikes.com/wp-content/uploads/2023/07/PSR-ECU.webp)
![](https://thorn-bikes.com/wp-content/uploads/2023/07/PSR2-ROTARY-CAME.webp)
![](https://thorn-bikes.com/wp-content/uploads/2023/07/PSR2-BOUTONS-BACK.webp)
Ces systèmes de changement de vitesses par bouton-poussoir Powershift sont les plus compacts de tous les systèmes de changement de vitesses disponibles qui peuvent sélectionner les vitesses montantes et descendantes de la boîte de vitesses. Le point mort peut être facilement sélectionné en appuyant momentanément sur les boutons montants ou descendants grâce à son design de servomoteur compact unique. Le succès de cette conception innovante réside dans le contrôle de l’action du levier de vitesses et ses caractéristiques de fonctionnement, capable de reproduire la vitesse et le mouvement du pied/de la main humaine pendant son cycle de changement de vitesse, aboutissant à une simulation de changement de vitesses parfait qui ne met pas davantage de stress sur la boîte de vitesses comme le font d’autres systèmes de changement de vitesses à solénoïde.
Le système TLS-PSR2-PRO+ est livré avec un support en aluminium usiné CNC qui contient 2 boutons de changement de vitesses tactiles avec contacts plaqués or résistants aux intempéries, et convient pour le montage sur des guidons de 7/8″ sur les motos de type métrique. Pour les installations *kart et *voiture, les boutons peuvent être installés dans les supports de boutons d’accessoires (TLS-PSR1-PRO-BB) pour une installation directe sur le volant. Chaque bouton possède des contacts plaqués or pour assurer un signal de changement de vitesses propre.
Une fois le Powershifter installé, les vitesses sont sélectionnées via les boutons de changement de vitesses, bien que vous puissiez toujours passer les vitesses manuellement en cas de situation d’urgence pour vous permettre de terminer la course ou de rentrer chez vous en toute sécurité. Cette fonction de sécurité signifie que si les systèmes électriques des motos/véhicules venaient à tomber en panne, les vitesses peuvent toujours être sélectionnées pour vous assurer de finir la course ou de rentrer chez vous en toute sécurité.
Les systèmes PSR-PRO+ de Translogic sont équipés de sorties Intellishift et Blip Assist prêtes à être connectées aux ECU Intellishift, QSX Quickshifter et Blip Assist optionnels. Le système PSR-PRO+ Powershift dispose d’une fonction de “verrouillage de changement de vitesses” unique où l’ECU Powershift surveille les RPM du moteur et garantit que le changement de vitesses est pleinement exécuté (adapté à tous les types d’allumage +12 V). Installation Le système de changement de vitesses par bouton-poussoir Powershifter peut être monté sur presque toutes les applications. Un support de guidon est inclus en standard sur les modèles PSR2-PRO+ et convient pour les guidons de 7/8″. Une fois installé, il n’est plus nécessaire d’utiliser le levier de vitesses, bien que les vitesses puissent toujours être sélectionnées manuellement. Le point mort peut être facilement sélectionné en effectuant une “pression de bouton à mi-chemin”.
REMARQUES SPÉCIALES : Ce produit est universel et n’est pas spécifique à un modèle de moto, de voiture ou de kart. Il sera nécessaire de fabriquer un support de montage pour le corps du système de changement de vitesses, à moins qu’une surface appropriée ne soit disponible. Deux extrémités de tige M6 dotées d’une biellette sont fournies pour en faciliter l’installation. Translogic Systems ne peut garantir le fonctionnement du Powershift avec les quickshifters de marques tierces ou montés d’origine sur votre moto. Translogic Systems recommande de faire appel à un professionnel pour l’installation de ce produit. Le Powershift a été conçu pour reproduire une vitesse de changement de rapport similaire à celle opérée par le pied humain. 2 à 3 changements de rapport peuvent ainsi être effectués en l’espace d’une seconde. Si vous recherchez des changements de rapports plus rapides, le Powershift pourrait ne pas convenir à votre application.
Poids | 1 kg |
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Dimensions | 40 × 40 × 10 cm |
Marques de produits | |
Labels de produits | |
Catégories de produits |
Constructeur | Modèle | Année |
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Aprilia | RSV 1000 | |
Aprilia | RSV4 R | |
BMW | R 1200 S | |
BMW | R Nine T | |
BMW | S 1000 RR | |
Ducati | 1098 | |
Ducati | 1198 | |
Ducati | 748 | |
Ducati | 749 | |
Ducati | 848 | |
Ducati | 916 | |
Ducati | 996 | |
Ducati | 998 | |
Ducati | 999 | |
Ducati | Diavel | |
Ducati | Monster 1200 | |
Ducati | Monster 620 | |
Ducati | Monster 696 | |
Ducati | Monster 795 | |
Ducati | Monster 796 | |
Ducati | Monster 800 | |
Ducati | Monster 821 | |
Ducati | Multistrada 1200 | |
Ducati | Multistrada 1260 | |
Ducati | Multistrada 950 | |
Ducati | Scrambler 800 | |
Ducati | XDiavel | |
Honda | CB500F | |
Honda | CBR1000RR Fireblade | |
Honda | CBR600RR | |
Honda | CBR929RR | |
Honda | CBR954RR | |
Honda | VFR1200F | |
Kawasaki | ER-6n/f | |
Kawasaki | H2 | |
Kawasaki | H2R | |
Kawasaki | Ninja 250 | |
Kawasaki | Ninja 250R | |
Kawasaki | Ninja 300 | |
Kawasaki | Ninja 650 | |
Kawasaki | Versys 650 | |
Kawasaki | Z1000 | |
Kawasaki | Z1000R | |
Kawasaki | Z1000SX | |
Kawasaki | Z650 | |
Kawasaki | Z750 | |
Kawasaki | Z750R | |
Kawasaki | Z800 | |
Kawasaki | Z900 | |
Kawasaki | Z900RS | |
Kawasaki | ZX-10R | |
Kawasaki | ZX-12R | |
Kawasaki | ZX-6R / RR | |
Kawasaki | ZX-6R / RR 636 | |
KTM | 125 Duke | |
KTM | 200 Duke | |
KTM | 250 Duke | |
KTM | 390 Duke | |
KTM | 990 Super Duke | |
KTM | 990 Super Duke R | |
KTM | RC8 R | |
Suzuki | B-King 1300 | |
Suzuki | GSF650 Bandit /S | |
Suzuki | GSR600 | |
Suzuki | GSR750 | |
Suzuki | GSX-R1000 | |
Suzuki | GSX-R1300 Hayabusa | |
Suzuki | GSX-R600 | |
Suzuki | GSX-R750 | |
Suzuki | GSX-S1000 | |
Suzuki | GSX-S750 | |
Suzuki | GSX-S950 | |
Suzuki | SV1000 /S | |
Suzuki | SV650 /S | |
Triumph | Daytona 675 | |
Triumph | Speed Triple 1050 | |
Triumph | Speed Triple 955 | 1999 - 2004 |
Triumph | Sprint RS 955 | 1999 - 2004 |
Triumph | Sprint ST 955 | 1999 - 2004 |
Triumph | Street Triple 675 | |
Triumph | Thruxton 1200 | |
Triumph | Tiger 1200 | |
Triumph | Tiger 800 | |
Yamaha | FZ1 | |
Yamaha | FZ8 | |
Yamaha | MT-07 | |
Yamaha | MT-09 | |
Yamaha | MT-10 | |
Yamaha | Niken | |
Yamaha | R1 | |
Yamaha | R6 | |
Yamaha | R7 | |
Yamaha | Téneré 700 | |
Yamaha | Tracer 7 /700 | |
Yamaha | Tracer 9 /900 | |
Yamaha | Tracer 9 /900 GT | |
Yamaha | XJ6 | |
Yamaha | XSR700 |