Dès le départ, la mise au point et la gestion moteur sur banc de puissance dans les murs de la société étaient indispensables. Des machines rendues redoutables, notamment grâce à l’installation, dès 1997, d’un système de passage de rapports inédit : le shifter. Accessoire aujourd’hui omniprésent sur les machines performantes, mais introuvable à cette époque, et importé et développé par Thorn-Bikes en collaboration avec le fabricant Translogic.

Le résultat de ce travail acharné est très vite reconnu en France. Et permet de décrocher, en 2002, 4 records du monde de vitesse avec une Suzuki 1300 GSXR Turbo sur le mythique anneau de Nardo (Italie).

Missionné par Yoshimura en tant que responsable des championnats Français, Franck Nourry participe activement à la mise en œuvre et la gestion des boîtiers Engine Management Pro. Les championnats de France Supersport et Superbike ainsi que le 1000 Superstock (Europe) comptent nombre de motos Thorn-Bikes engagées avec notamment Olivier Four, Freddy Foray, Sébastien Gimbert. Plusieurs titres de Champion de France sont à la clé de ces engagements.

Ce savoir-faire « moteur » s’étend au-delà des véhicules routiers, avec un titre de vice-champion de monde de jet-ski (2006-2007) avec des préparations Thorn-Bikes.

Depuis 2008, Thorn-Bikes se lance dans l’injection à l’éthanol pour la moto et développe en marque propre un boîtier éthanol. Après plus de 10 ans de recherches et développement avec des ingénieurs Finlandais, il sort le premier boîtier bioéthanol pour moto en France. Au cours de l’histoire de Thorn-Bikes, des marques de renom viendront compléter son offre aux professionnels et aux particuliers, telles que BERINGER, IMA Special Parts, ROTOBOX, faisant de Thorn-Bikes, à ce jour l’importateur exclusif pour plusieurs manufacturiers haut de gamme et reconnus.

ROTOBOX / TRANSLOGIC / IMA SPECIAL PARTS / WOOLICH RACING / Thorn-Bikes E-85 MOTOS : Importateur exclusif.

BERINGER/ HI-FLO : Importateur non-exclusif.